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从应用角度简述飞马2号航空润滑油的低积碳特性

发布日期:2019-10-14 浏览量:

作为航空润滑油界的常青树,美孚飞马2号航空润滑油是最早符合美军标MIL-PRF-23699的II类中粘度航空润滑油之一,至今已有半个多世纪的应用历史。其特点是显著减少了航空发动机运行过程中产生的积碳(相对于23699标准之前的型号而言),以下就通过实际例子来给大家讲述。

案例1,波音-757,RB 211-535C发动机,运行18500小时之后的积碳情况如下图:

       运行了18500小时之后的RB -211发动机
 

可以看到发动机内壁干净整洁,没有积碳,仅有部分部位泛稍许棕色。
 

案例2,波音C-17,PW 2040发动机,运行17300小时后的5号轴承情况如下图:

       应用与C-17运输机的PW 2040发动机
 

可见5号轴承仍然光滑可鉴,洁净如初,符合美国空军对C-17运输机的高可维护性要求。
 

案例3,波音-747/空客A 340,CF6-80C发动机,运营13700小时后的积碳情况如下图:

       CF6-80C发动机涡轮盘
 

可见涡轮盘仍然洁净如初,发动机整体状态优良。
 

案例4,波音-737,CFM56-3发动机,长达20000小时运行后积碳情况如下图:

       波音737的CFM56发动机也是飞马2号航空润滑油的应用对象
 

可见涡轮盘仍然清洁明亮。
       美孚飞马2号航空润滑油

除了上述机型之外,飞马2号油还被广泛应用于C-130系列运输机,SH-60/S-70“黑鹰”直升机,AS-365“海豚”直升机和国产直-9直升机等多种型号的直升机上,至今仍然具有优良的客户口碑。为了满足陆军航空兵装备的大量直-9型直升机,我国还根据飞马2号航空润滑油仿制了国产的925号航空润滑油,可见对飞马2号油的满意程度。


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